Episodi 58
Tesla, en pilot automàtic
· 00h 38min
Aquest no és l’episodi on portem dues històries sorpresa, això serà la setmana vinent. Però a canvi, et portem l’actualitat de Tesla, el futur de la mobilitat, i una mica de repàs al panorama tecnològic.
Aquest és l’article amb el qual l’Àlex ha utilitzat per justificar la seva no preparació i el context d’aquest “nou” episodi.
La tensió entre el motor elèctric i el de combustió no és un tòpic de l’actualitat, sinó que ja és un vell conegut del món de l’automòbil. Aquest documental explica què va portar la indústria a decantar-se per cremar petroli als motors dels cotxes.
El Cybertruck fou una atrevida aposta d’Elon Musk revelada el 2019 i amb previsió de llançament per 2021. Malauradament, dia d’avui, encara no ha vist la llum i l’últim comunicat de Tesla el preveu per 2024.
Context: Els Noms Misleading de Tesla
L'episodi comença critica com Tesla anomena els seus sistemes:
- "Autopilot" suggereix conducció completament autònoma (com els avions)
- "Full Self-Driving (FSD)" suggereix que el cotxe es condueix completament sol
- En realitat, són sistemes d'assistència avançada que requereixen atenció constant del conductor
Aquesta nomenclatura enganya consumidors sobre les capacitats reals del vehicle.
Com Funciona Realment l'Autopilot
Els sistemes d'autopilot i FSD de Tesla:
- Mantenen el carril: Usen càmeres per mantenir la posició dins del carril
- Control de velocitat adaptable: Ajusten la velocitat basada en vehicles al davant
- Canvi de carril: En FSD, pot canviar de carril automàticament
- Navigation on Autopilot: Pot prendre girs a soles en carreteres
Però **requereix que el conductor:
- Mantingui les mans al volant o les detecti
- Vigili constantment el comportament del vehicle
- Estigui preparat per intervenir en moments
Els Incidents i Morts Documentats
S'han registrat accidents mortals amb Tesla en mode autopilot:
- Casos on el conductor estava dormit o desatent
- La falta de cameras adequades en la cama posterior (Tesla dependeix de câmeres frontals)
- False positives (el sistema no veu obstacles correctament)
Tesla ha argumentat que els accidents eren culpa del conductor (falta de supervisió), però el missatge marketing de Tesla suggereix que no cal supervisar.
El Problema Psicològic: Habituació al Risc
Un problema psicològic fonamental: quan la tecnologia automatitza el 95% d'una tasca, els humans tendim a:
- Relaxar-nos excessivament
- Confiar en la tecnologia més del que és racional
- Assimilar riscos com a "normals"
Els investigadors de comportament saben que sistemes que funcionen bé el 99% del temps són més perillosos que sistemes que funcionen bé el 70%, perquè els humans s'habituen al primer i confiaran en ell even quan falla.
Comparació amb L'Aviació
Els sistemes d'autopilot a avions:
- Són molt més sofisticats que els de Tesla
- Requieren capacitació extensa pels pilots
- Té redundàncies múltiples
- Els pilots mantenen una "supervisió activa" no passiva
Los sistemes de Tesla no compleixen amb aquests estàndards, però la nomenclatura suggereix que sí.
Problemes de Responsabilitat Legal i Ètica
Sorgeix la pregunta: si un accidente ocorre en Autopilot, qui és responsable?
- El conductor (qui estava suposadament supervisant)
- Tesla (que va vendre el sistema de forma enganyosa)
- Els reguladors (que van permetre això)
La legislació actual no abordà aquesta pregunta adequadament.
Futuro de la Conducció Autònoma
L'episodi suggereix que la conducció completament autònoma és possible tecnològicament, però:
- Requereix regulació clara
- Necessita sistemes molt més fiables que els actuals
- Ha de resoldre problemes ètiques (qui pateix si falla?)
- Els consumidors i reguladors han d'ser més crítocs amb marketing enganyador