Episodi 205
Somien els Robotaxis en punts de càrrega?
· 01h 00min
Avui som quatre al micròfon. Dos anys després, tornem a col·laborar amb el podcast de La Nova Mobilitat, aquesta vegada en directe des de Casa Seat. Parlem de l’estat actual dels vehicles autònoms, del paper de Tesla, de l’evolució de les bateries i de com ens podem moure en el futur. Els robotaxis somien? No ho sabem. Però en discutim a fons.
Vehicles elèctrics a Europa
Espanya ha duplicat vendes però està "molt lluny de la mitjana europea". Portugal, amb menys PIB, té quasi el doble de penetració. L'entrada massiva de fabricants xinesos (Nio, BYD) és una disrupció significativa; el mercat espanyol és especialment atractiu perquè "el 80% dels cotxes valen menys de 30.000€".
Motor de combustió vs elèctric
Europa va construir "tota la cadena de valor al voltant del motor de combustió, com un rellotge mecànic". Tesla va "competir de manera oblíqua" perquè la protecció no valia per res en el nou paradigma. Durant el Covid, cotxes europeus estaven parats per un microxip; Tesla no va ser afectada.
Dependència xinesa
El 90% de les refineries de liti estan a la Xina. La solució: reciclatge com a "mina europea" amb cicle tancat per reutilitzar liti, níquel, cobalt i manganès.
Cotxes autònoms — dues visions
Waymo (Google): mapes d'alta definició, múltiples sensors, cost alt. Tesla: càmeres amb models d'IA end-to-end. L'Autopilot v14 pot navegar drive-thru i detectar barreres sense instruccions. Marc explica "The Bitter Lesson": mai pots jugar contra la computació pura.
Regulació
Europa és "tecnoescèptica i conservadora" amb capital limitat (startups de vehicles autònoms aixequen 20M€ vs 500M$ als EUA).
Estratègia pragmàtica
Santana Motors agafa tecnologia xinesa de Dongfeng per fer pick-up trucks endollables amb molt menys inversió.